RCEP与新一任全球霸主

最近最重大的新闻是RECP谈成了,谈了八年拍板了。

第四次区域全面经济伙伴关系协定领导人会议11月15日举行,东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家,正式签署区域全面经济伙伴关系协定(RCEP),标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。

协定由东盟10国发起,邀请中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度6个对话伙伴国参加,旨在通过削减关税及非关税壁垒,建立一个16国统一市场的自由贸易协定。
截至2018年的统计数据,协定15个成员国将涵盖全球约23亿人口,占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元,所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。

马光远写了一篇《RCEP这个全球最大的朋友圈让美国围堵中国的计划破产》,这个世界最大自贸区,中国是东道主,书写全球经济的规则。

卢克文也写了一篇文章说这事,《RCEP有什么意义?》说这个和中欧投资协定并称今年商务外交两件大事,中欧投资协定谈了七年,也快了,预计今年收尾。

这俩大事影响深远。大到影响下一任全球霸主的经济格局。

这几年一直说的一带一路,陆上丝绸之路和海上丝绸之路,将会取代过去的贸易路线的话语权和控制权。

@上海滩小律师 今天也发了一个头条,通俗的也讲了一下沿革:

那场一百多前的大博弈:

一百多年前英俄两大帝国展开了一场海权和陆权的大博弈,大英帝国的生命线是海权,生命线是从地中海穿越苏伊士运河到印度洋,连接东南亚,印度,终点在中国的香港或上海,这条海运路线是当时远东到欧洲的唯一航路。

可到了二十世纪初,铁路开始兴起,沙俄打克里米亚输了被拦截在了黑海,往南没出海口那索性就造一条横穿西伯利亚大铁路,从莫斯科直通海参崴,这条铁路建成之后再进入中国那就是著名路中东路铁路,后来叫做南满铁路。
当年李鸿章为啥同意沙俄把铁路修进中国,主要是甲午给日本打的太惨,想以夷制夷。李中堂要是想得到这条铁路对中国历史的影响估计绝对不会去签那份中俄密约。

当时英帝国对这条铁路非常重视,因为这条欧亚大动脉有可能替代英帝国垄断的海运,因为地球是圆的,越靠近赤道的纬线就越长,西伯利亚大铁路纬度高距离短,从欧洲到远东的路途时间可以大大缩短。再加上坐船毕竟颠簸,坐火车相对舒服多了。当时没有集装箱和万吨轮,铁路的运输效率要比航运高多了,陆权是有可能战胜海权的。

所以这条铁路快通车之前,英日达成同盟,日俄战争爆发,日本不考虑经济利益,考虑的是军事,这铁路一旦通车,东北亚的老大注定是沙俄。英国必须支援日本小兄弟遏制沙俄。
等日俄战争打完,中东路铁路的南段归日本,北段归沙俄算划分好了势力范围。
到了北伐胜利后,国民政府欲收回铁路与日本发生冲突,接下来就是八年抗战。

假如日俄战争沙俄打赢了,远东战略得以实现,那哈尔滨就未必是东方小巴黎了,就是东方巴黎,旅顺就是北方的香港。
有趣的是虽然日俄战争日本赢了,可日本的想法和沙俄差不多,不过把名字换了叫做XX共荣圈。
历史的进程不以人的意志为转移,因为一战和苏维埃革命,从远东到欧洲的依然主要靠海运,二战之后的全球霸主美帝依然是一个海权强国。
大英帝国和美帝为何牛逼也是因为只要有全球化,垄断了航路就能抽各种份子钱,最怕的就是出现新的贸易网络,那就必须扼杀在萌芽里,因为新贸易网络的建造者必定会成为新的霸主,霸主地位一旦形成,就很难被改变。

想到这段历史是因为看了【#区域全面经济伙伴关系协定正式签署#】#RCEP正式签署# ,一个新的贸易网络一旦形成,那改变地缘政治格局是必然的,历史的进程会更加丰富多彩。

发布者

Lorna

简单专注,虚心傲骨

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