2016年10月20日

因为买房以后,关注市政的精力增加了许多。最近在关注北京s6号地铁的进展和变化,发现这个线路变了好多回了。最近查到的消息是名字都变了,改叫:城际铁路联络线。主要目的还是链接顺义、通州和大兴,连接南北两个机场以及环球影城的游客。

北边的站点牛栏山和马坡两站,一会恢复一会增加,真是不知道什么时候又变化。有消息成改叫城际铁路联络线之后,部分线路整体东移,好像北京东站也不在线路里停靠了。很难讲正式开工之前,还有哪些变化。

但我想,变化比较多的应该集中在通州区域,里面设计的地形不同,衙门众多,利益复杂,大家都想争取这条大动脉经过自己的辖区,以提高发展速度和经济人口。北边顺义和南边机场,相对来讲,终点站明确,可能变化不那么大。另外顺义的地铁实在太少了,虽然有15号线了,但还是不够。这是可以向外发展的重要地块,顺义也在兴建顺义新城,地铁总要开通的,但是发展速度要远低于新的核心区通州以及临近的大兴。

看了一组正式的文章发现,对北京周边地理的认识非常浅薄,过去连北三县的香河三河大厂的名字都是最近才知道的,过去只知道燕郊,而且没亲自去过,连位置远近和意义完全不清楚。估计北三县这几年还会暴涨,随着京津冀一体化的进行,北京的中心会从中心城区向通州迁移,人口也会一并迁移,虽然这里有个过程,但通州的未来,肯定不是现在的东城的发展,而是一个新的中心,一个新城。当年梁思成想在外环建立一个新城的目标,五十年后在逐渐变成现实。

要更加投入精力,也是一种投资。

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